Chopper a něco o motorkách

Návrh

U chopperů je vzhled jeden z hlavních znaků, proto je dobré mít před stavbou samotnou všechno dokonale promyšleno a nakresleno. Je však hodně stavitelů, co konstruují stroj „za běhu“ (např. Paul Teutul jr. často "za běhu" vyrábí své motorky).
Když nejste zrovna strojní inženýr je dobré se při navrhování držet rozměrů a konstrukce součástek sériových motocyklů, které si můžete všude oměřit nebo složitější „uříznout“ přímo ze sériového stroje a použít. „Najít a použít“ je také jedna z možností zjednodušení stavby. V návrhu tak můžete vycházet i z již hotových součástek, jako je třeba rám, a pouze je upravit podle sebe.
Asi každý má na začátku nějakou představu nebo inspiraci v jiných chopperech, proto se dá vyjít třeba z fotky oblíbeného stroje a pomocí přeměřování dostat alespoň hlavní rozměry do potřebného měřítka. Obecně je důležité, aby byl už první návrh na papíře v nějakém měřítku, například 10:1, a pak ho postupně rozkreslovat do reálných rozměrů. Pokud stavíte choppera „od motoru“ je nutné mít motor kompletně oměřený, a to hlavně upevňovací body.
Samotný návrh je pak na každého představě a technických možnostech.

Motor

Základem stavby choppera je motor. Obecně se může jednat o jakýkoliv agregát. Můžete ho použít rovnou z nějakého motocyklu nebo sehnat samostatně. Každý má na shánění agregátu své zdroje - motobazary, burzy, dovoz ze zahraničí nebo šrotiště.
Do choppera je nejlepší použití jednoduchých nízkootáčkových motorů, proto jsou tolik oblíbené motory Harley Davidson a jejich licenční odnože. Mají totiž jednoduchou stavbu s možností mnoha úprav. Jsou zde však také méně finančně nákladné motocyklové motory, přes Suzuki (GS,VS), Hondy (CB,VT), Yamahy až po Jawy 250. Motor však může být dobrý i z automobilu nebo různých strojů.
Při pasování motoru do chopperu je nutné dodržet pár věcí při jeho umístění v rámu. Důležité je, aby nebyl těžištěm příliž vysunut mimo osu motocyklu, protože by mohlo dojít při jízdě k naklánění stavby do stran. Někdy je však nutné motor vyosit, aby jste mohli použít široké zadní kolo a neupravovat uložení záběrového kolečka. Pak se snažte stavbu vyvážit dalšími prvky, které umístíte na druhou stranu než je motor vyosen. Je však mnoho možností zachování motoru v ose a zároveň použití jakéhokoliv zadního kola, například: - prodloužení hřídele hnacího kolečka a její podložení na další ložisko.

Rám

Rám dává chopperům jejich tvar a styl. Můžete použít buď sériový rám, který upravíte nebo si ho postavíte. Stavba rámu je výhodnější v případě, když chcete mít volnou ruku v použití ostatních prvků a hlavně ve tvaru choppera.
Je mnoho způsobů konstrukce chopper rámů, ale jedna z nejpoužívanějších a zárověň nejjednodužších konstrukcí je tzv. neodpružený (hardtail) kolébkový rám. Horní trubka jde od krku řízení k ose zadního kola a druhá trubka jde od krku řízení dolů pod motor a pak spodem také k ose zadního kola. Při konstrukci platí, že je lépe přidat materiál nebo výstuhu než riskovat prasknutí nebo zkoucení rámu.
Materiál rámu záleží na každého možnostech. V domácích podmínkách je nejpřístupnější normální ocelová konstrukční bezešvá trubka.

Zbytek najdete na http://chopperweb.cz/stavba-chopperu.html

Kniha o stavbě chopperů (anglicky)